焊補(bǔ)助先將磨細(xì)的軸頸粗車一刀，車削掉0。3—0。5mm，再用氣焊或電焊補(bǔ)焊，補(bǔ)焊后，在機(jī)床上將軸頸車磨至規(guī)定尺寸。為預(yù)防補(bǔ)焊時(shí)軸產(chǎn)生彎曲變形，可采用反向變形的對(duì)稱平衡式復(fù)焊法焊補(bǔ)。
鍍鉻和低溫鍍鐵面無私當(dāng)軸頸尺寸磨損較輕，或加工后尺超過差時(shí)，可用此法先鍍后磨，予以修復(fù)。
滾花沖眼花繚亂當(dāng)軸頸尺寸磨損輕微或加工稍有超差時(shí)，可用樣沖于軸頸圓周均勻打出若干小孔眼，靠小孔眼邊緣的凸超部分增大軸頸尺寸，或者在車床上用滾花刀對(duì)準(zhǔn)軸頸滾花，增大軸頸尺寸，與軸承配合進(jìn)行安裝。此法僅可作為一時(shí)應(yīng)急措施，一般不宜采用。
殼體孔的檢修
檢驗(yàn)殼體孔的橢圓和圓柱度（錐度）
對(duì)整體式殼體孔，用內(nèi)徑千分尺或游標(biāo)卡尺檢驗(yàn)；對(duì)開式殼體孔，須將其上下兩部分合在一起，用螺栓擰緊，待接合緊貼后進(jìn)行檢驗(yàn)。
檢驗(yàn)殼體孔與軸擋肩的垂直度
軸擋肩與旋轉(zhuǎn)中心線不垂直時(shí)，載荷
易集中在軸承局部的滾動(dòng)體上，使其受力不均，產(chǎn)生蠕動(dòng)，并使?jié)L道受壓過大，導(dǎo)致變形，影響壽命。可用光隙法以直角尺貼緊軸肩檢驗(yàn)，亦可用千分表指針測(cè)量軸肩端面跳動(dòng)量檢驗(yàn)。
檢驗(yàn)殼體孔的磨損量及同軸度
軸承座的殼體孔由于磨損變形或鏜孔加工誤差，往往會(huì)出現(xiàn)兩端孔不同心。若不同心，安裝后就會(huì)使軸上的齒輪軸線傾斜,破壞主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪的中心距,損毀機(jī)件,卡死軸承彎裂軸承座殼體孔.因此對(duì)軸承座殼體孔的同軸度應(yīng)嚴(yán)格檢驗(yàn).檢驗(yàn)后,當(dāng)軸承座殼體孔的磨損量大于0.1mm,或兩軸承座殼體孔的同軸度大于0.7mm時(shí),可采用鑲套法修復(fù)。先將殼體孔鏜大，再壓入襯套，并沿其接縫處圓周三等分分布鉆2—3mm深的三個(gè)盲孔，然后在盲孔處堆焊牢固鏜平，最后將所鑲襯套的內(nèi)孔鏜至與軸承外徑相配合的尺寸即可。當(dāng)孔的磨損量及同軸度較小時(shí)，可用粘結(jié)法修復(fù)。即用50%的聚酰胺樹脂、50%的“6101”環(huán)氧樹脂加鐵粉，或用農(nóng)機(jī)1號(hào)、2號(hào)膠加鐵粉，粘結(jié)在軸承座殼體孔內(nèi)，待固化后鏜至所需尺寸。
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