為了節(jié)約能源，降低成本，汽車(chē)輕量化成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，而燃油箱在汽車(chē)中也是一件很有份量的產(chǎn)品，如桑塔納2000型的燃油箱重達(dá)6Kg如用金屬則要6公斤之多。目前汽車(chē)制造商使用塑料燃油箱的比例正在提高。目前美國(guó)已有95%的汽車(chē)采用塑料燃油箱，歐洲也有91%的車(chē)型使用塑料燃油箱，即使是鐵制油箱的大國(guó)日本也認(rèn)識(shí)到鐵油箱具有的隱患，也開(kāi)始批量開(kāi)發(fā)塑料油箱。目前中國(guó)的轎車(chē)大部分已使用塑料燃油箱，而且東北和江蘇各有一家企業(yè)在生產(chǎn)塑料燃油箱。但是油箱的泄漏，管道的泄漏對(duì)日益惡化的環(huán)境無(wú)疑是雪上加霜。為此許多國(guó)家紛紛采取措施，降低污染，制定制約法規(guī)，限制汽車(chē)的尾氣排放和燃油泄漏量的控制。目前歐盟已經(jīng)出臺(tái)EURO Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，并將出臺(tái)EURO Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，具體EURO標(biāo)準(zhǔn)要求整車(chē)燃油箱總成的燃油泄露<20g/24h，EUROⅡ標(biāo)準(zhǔn)要求整車(chē)燃油泄漏<2g/24h，EURO的標(biāo)準(zhǔn)是<0.2g/24h，美國(guó)也相繼出臺(tái)了限制標(biāo)準(zhǔn)，出臺(tái)了ECE-R34、LEV1、LEV2的標(biāo)準(zhǔn)，而加利福尼亞洲制定了更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，PZEV規(guī)定從2005年起每車(chē)在24小時(shí)內(nèi)燃油泄漏量必須小于54mg。目前我國(guó)執(zhí)行EUROⅡ標(biāo)準(zhǔn)，要達(dá)到更高要求尚有時(shí)日，而且必須在油箱制造原料選用和油箱后處理上做許多工作。
目前常用的塑料油箱一般為6層。其結(jié)構(gòu)是從外到內(nèi)是新料層、回料層、粘接層、阻隔層、粘接層、新料層。由于加入了阻隔性樹(shù)脂，大大改善了燃油的泄漏污染，是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的制造工藝。
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