2 回彈值的確定
確定工件的回彈值 是為了采取 應的措施來克服回彈 以使彎曲工件達到圖紙要求的精度。確定回彈值的方法有查圖法、查表法和計算法 一般來說都是近似的。目前 不論國內還是國外 對回彈的研究仍在繼續(xù)。由于回彈涉及的因素多 較為復雜 目前還沒有一個精確的計算公式。故對于回彈值的控制一般均是用不同結構的模具來修正 主要是在試模中予以修正的。
3 控制回彈的措施
3.1 選擇彎曲性能好的材料
用屈服極 小、彈性模量大的材料作為彎曲件 可獲得較高的彎曲質量。此外 坯料的厚度公差大小 表面質量的優(yōu)劣和平面度的好壞 都對彎曲回彈有較大的影 。對彎曲精度要求高的工件 也要對坯料此方面的質量加以篩選。
3.2 選擇較小的 對彎曲半徑
r/t值小 表明變形程度大。一般在r/t≤3-5時 認為板料的彎曲區(qū)已全部進入塑料狀態(tài)。較小的彎曲半徑對減燭回彈有利 但過小的彎曲半徑會使彎曲區(qū)破裂。目前資料上給出的材料最小彎曲半徑主要是絕對經(jīng)驗數(shù)據(jù) 可作為板金設計者設計工件彎曲半徑的參考依據(jù)。
3.3 選擇需要的模具間隙
V型彎曲 其間隙值是靠高速機床來實 的 與模具本身無關。而對U型彎曲來說 其回彈隨凹模開口深度增大而減少 隨模具間隙減小而回彈量減小。若彎曲精度高的工作 可以取彎曲單邊間隙值為Z=t 若需要更高的彎曲精度 采用帶有稍許變薄的彎曲 對減少回彈會更有用。因為零間隙或負間隙彎曲 可以改變板料的應力狀態(tài) 使其由普通的彎曲轉化為具有拉彎性質的彎曲 使壞料的中性層內側壓應力狀態(tài) 從而坯料整個截面在切 均處于拉應力狀態(tài) 卸載后內外側纖維回彈 互抵 可減小回彈。所以采用拉彎工藝及可調間隙的模具 對控制回彈是很有好處的。
3.4 設計合理的工件形狀
U型彎曲件比V型件回彈量小。工件形狀復雜 各部分間 互牽扯多 回彈困難。所以 型回彈量比U型小。若在彎曲處壓制出適宜的加強筋 則回彈量更小。因此對彎曲件進行翻邊或疊邊處理 既可以提高剛度 又能減小回彈。
3.5 采用合適的組織狀態(tài)
冷作硬化后的材料 彎曲回彈量大。對精度要求高的彎曲件其坯料有冷作硬化 應對其進行退火處理 再彎曲。在需要且又允許的情況下 應對較厚坯料的工件采用加熱彎曲 除回彈。
3.6 采用校正彎曲正式
校正彎曲回彈角明 小于自由彎曲 且校正力愈大 回彈愈小。這是因為校正彎曲力將使沖壓力集中在彎曲變形區(qū) 迫使金屬內層金屬受擠壓 則板材被校正后 內外層纖維都被伸長 卸載后都要縮短。由于內外層的回彈趨勢 反 回彈量將減小 從而達到克服或減少回彈的目的。故校正彎曲 是與拉彎性質 似的一種彎曲方式 其應用范圍 得更大一些。一般校正彎曲凸模多采用圖5的形狀。
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