發(fā)動(dòng)機(jī)油盤同樣可以用這種塑料制造。乙基酯和尼龍讓設(shè)計(jì)者制造出綜合了低成本、輕重量、組裝快捷等優(yōu)點(diǎn)的油盤。廠商可以將糾偏儀、墊圈、松緊扣和傳感器等集成在一個(gè)易于安裝的單元里，這些沒(méi)有塑料的優(yōu)點(diǎn)是做不到的。
冷卻系統(tǒng)
散熱器過(guò)去是汽車中最重的部件�，F(xiàn)在由于冷卻技術(shù)的創(chuàng)新和塑料在散熱器箱中的應(yīng)用，散熱器已經(jīng)比以前輕了很多。塑料易于成型，制造散熱器可以更有效利用空間，也更便于設(shè)計(jì)。塑料的抗腐蝕性讓塑料散熱器箱不會(huì)產(chǎn)生泄漏。用在這個(gè)方面的塑料主要是注塑的尼龍。
注塑尼龍和硫化聚丙烯（PPS）也能用在水泵中。水泵促使冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。尼龍和硫化聚丙烯都具有強(qiáng)抗腐蝕性。塑料的耐高壓性質(zhì)使它們成為水泵制造材料最理想的材料。
在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，空氣流也能冷卻散熱器。然而在低速或者停機(jī)時(shí)，要利用散熱器風(fēng)扇產(chǎn)生降低冷卻劑溫度的空氣流。散熱器扇是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)不可或缺的組件，它必須能夠耐發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的高溫，同時(shí)需要能夠耐受散熱器中冷卻劑帶來(lái)的化學(xué)腐蝕。尼龍族塑料耐高溫的性質(zhì)讓散熱器扇沒(méi)有任何變形，且不減少散熱器的空氣流。尼龍質(zhì)量輕、高彈性設(shè)計(jì)使散熱器扇占用最小的空間，為廠商減小質(zhì)量。聚丙烯族散熱器扇具有和尼龍同樣的性質(zhì)，在廠商中很受歡迎。這兩種塑料同時(shí)具有可回收和注塑時(shí)間短的特點(diǎn)。
發(fā)動(dòng)機(jī)中不斷增長(zhǎng)的塑料應(yīng)用預(yù)示著制造更輕便、更高燃料效率車輛的趨勢(shì)。
|
