【摘 要】 隨著汽車、通信等行業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)鈑金結(jié)構(gòu)件的需求日趨增大，鑒于Pro/ENGINEER 在國(guó)內(nèi)較為流行的現(xiàn)狀，本文探討了基于Pro/ENGINEER技術(shù)輔助鈑金下料的實(shí)現(xiàn)過(guò)程。
【關(guān)鍵詞】 Pro/ENGINEER 鈑金 下料
作為一種常用的結(jié)構(gòu)件，鈑金零件在通信、電子、汽車、農(nóng)業(yè)機(jī)械等行業(yè)有著廣泛地應(yīng)用。其常用加工形式有彎曲、成形、沖壓等，形狀和尺寸精度互換性較好，可以滿足一般的裝配及使用要求。經(jīng)過(guò)塑性變形，金屬內(nèi)部組織得以改善，機(jī)械強(qiáng)度有所提高，具有重量輕、剛度好、精度高和外形光滑美觀的特點(diǎn)，與焊接、膠接等工藝配合，可使零件結(jié)構(gòu)更趨合理，加工更加方便，是制造復(fù)雜形狀結(jié)構(gòu)件的主要方法。
國(guó)內(nèi)多數(shù)企業(yè)雖然已經(jīng)引入CAD技術(shù)，但對(duì)鈑金下料計(jì)算大多仍采用等分投影法，與傳統(tǒng)手工計(jì)算方法相比，過(guò)程雖有所簡(jiǎn)化，其實(shí)質(zhì)并沒有得到根本改變，只是將圖板換成了“電子圖板”。目前業(yè)界流行的SolidWorks、Solid Edge、Pro/ENGINEER等三維CAD軟件均具有鈑金設(shè)計(jì)模塊，可以便捷地完成鈑金設(shè)計(jì)，獲取所需下料展開圖，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率。本文將以Pro/ENGINEER為平臺(tái)，通過(guò)兩個(gè)典型案例，對(duì)其設(shè)計(jì)過(guò)程加以簡(jiǎn)介。
1 45°斜交三通管
如圖1所示，本工件由管1和管2成45°斜交焊合構(gòu)成。
（1）斜交三通管 （2）管1 （3）管2
圖1 45°斜交三通管結(jié)構(gòu)圖
其中管1下料計(jì)算步驟如下。
（1） 新建鈑金零件，設(shè)定模板為“mmns_part_sheetmetal”。
（2） 選擇下拉菜單“插入/薄板伸出項(xiàng)/旋轉(zhuǎn)”命令，在top基準(zhǔn)面上繪制草圖，設(shè)定旋轉(zhuǎn)軸為Front，雙側(cè)對(duì)稱旋轉(zhuǎn)，預(yù)留加工余量為1°，確定旋轉(zhuǎn)角度為359°，設(shè)定相應(yīng)材料厚度。如圖2所示。
（3）選擇“插入/切削/旋轉(zhuǎn)”命令，設(shè)定草圖基準(zhǔn)面為Front，如圖3所示，繪制草圖，設(shè)定45°基準(zhǔn)軸線為旋轉(zhuǎn)軸，雙側(cè)對(duì)稱360°旋轉(zhuǎn)除料。
（4）選擇“插入/折彎操作/展開”命令，選取鈑金展開固定面為359°處預(yù)留接縫，規(guī)則展開全部表面后，即可獲得管1的下料展開圖。如圖4所示。
