在生產(chǎn)成本的估算中，一個方便可行的方法是集成。與CAD軟件（AutoNEST、ProNest等）集成，可以直接讀取鈑金排樣BOM，按照材質(zhì)、板厚、規(guī)格等，經(jīng)過整理、歸類、計算得到材料BOM；調(diào)用材料價格庫，就可以得到直接材料費。直接人工費用主要是由設(shè)計費用，加工工時費用等組成。從CAPP中讀入或者手工輸入工藝BOM，分析得到需要的機械設(shè)備、夾具等輔助工具信息；并通過與CAM軟件集成，直接讀取數(shù)控程序的G代碼，根據(jù)G代碼中的信息，分析得到加工設(shè)備、加工時間，并把管理費按時間占用原則分攤到產(chǎn)品，完成制造費用成本的計算。直接材料費用、直接人工費用、制造費用組成生產(chǎn)成本技術(shù)估算。
3．銷售階段成本
銷售階段成本主要包括包裝、運輸、成品庫存成本、銷售和安裝調(diào)試的費用。目前，運輸一般交給第三方物流完成，雖然我國的第三方物流相比西方發(fā)達國家還有差距，但是我國的第三方物流正在向正規(guī)化、合理化道路邁進，我國已經(jīng)基本上形成了運行良好的物流產(chǎn)業(yè)。庫存成本與物流息息相關(guān)，一般物流成本高，產(chǎn)品的流動性好，庫存成本相應的就低。Anshumnan Gupta等提出了需求不確定條件下的庫存管理計劃，可以估算出相應庫存成本。
4．使用維護階段和廢物回收階段的成本
使用維護階段包括產(chǎn)品運行、維修；廢物回收階段包括產(chǎn)品報廢、零部件重用、原材料的回收再利用和廢物處理處置等。到了這兩階段，通過商品交易，商品的價值的擁有者發(fā)生了轉(zhuǎn)移，由原來的生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)移到了客戶。這個階段的成本一般由客戶承擔。這兩個階段的成本估算主要用于評價產(chǎn)品是否是綠色產(chǎn)品。
5．數(shù)據(jù)庫的查詢
經(jīng)過一段時間的使用，數(shù)據(jù)逐漸完備，有一些產(chǎn)品是重復生產(chǎn)或類似生產(chǎn)，這時候就要充分利用歷史數(shù)據(jù)。在數(shù)據(jù)庫的建模過程中，零件的編碼在存貯時采用成組技術(shù)（Group Technology），以便于以后相同相似產(chǎn)品的快速定位。當輸入新的產(chǎn)品時，系統(tǒng)就在數(shù)據(jù)庫查找以前報價，并進行對比找到相同相似產(chǎn)品。相似的尺度標準可以根據(jù)相似度函數(shù)Sim(x,y)來完成比較。
成組編碼技術(shù)建立在大量的歷史數(shù)據(jù)之上，它根據(jù)零件特征建立起編碼系統(tǒng)。20世紀50年代，以原捷克斯洛伐克金屬切削機床研究所卡洛茨為首的研究小組，根據(jù)成組技術(shù)原理制定了世界上第一個科學的零件編碼系統(tǒng)：VUOSO零件分類編碼系統(tǒng)。之后，國內(nèi)外學者又制定了各種不同的基于成組技術(shù)的零件編碼系統(tǒng)，如原聯(lián)邦德國的OPITZ系統(tǒng)、日本的KK-3系統(tǒng)以及我國的JLBM-1系統(tǒng)等，至今已有近百種。鈑金零件有一定的特殊性，零件品種多，非標準件多，在零件編碼存貯過程中，利用成組技術(shù)和各企業(yè)制定的標準相結(jié)合的方法。
